Κτίριο σκαφών. Το έργο μηχανοκίνητου σκάφους εκτοπίσματος για ιδιοκατασκευή. Σκάφη εργασίας πλοίων από υαλοβάμβακα Υλικά για την κατασκευή ενός σκάφους εκτόπισης

Έργο μηχανοκίνητου σκάφους εκτοπίσματος ρυμουλκούμενο πολλαπλών χρήσεων 8m για αυτοκατασκευή

Βασικά δεδομένα του μηχανοκίνητου σκάφους εκτοπίσματος "Crab-800"
Μέγιστο μήκος, m	8,0
Μήκος σύμφωνα με το σχέδιο ίσαλο γραμμή, m	7,4
Μέγιστο πλάτος, m	2,5
Πλάτος στην ίσαλο γραμμή σχεδίασης, m	2,2
Πλήρης μετατόπιση, t	2,7
Κενή μετατόπιση, t	1,9
Βύθισμα σε πλήρες φορτίο, m	0,66
Ισχύς κινητήρα, l. Με.	27
Απόθεμα νερού, l	100
Απόθεμα καυσίμου, l	300
Κουζίνα: γκαζάκι με φούρνο, νεροχύτη, ψυγείο, κρύο / ζεστό. νερό
Λουτρό: τουαλέτα με ντουζιέρα και νιπτήρα, κρύο/βουνό. νερό

Ένα ξύλινο μηχανοκίνητο σκάφος πολλαπλών χρήσεων εκτοπίσματος με μήκος 8 μέτρα με σχετικά μικρό μέγεθος είναι ιδανικό σκάφος για άνετη πλοήγηση σε ποτάμια, λίμνες, δεξαμενές και παράκτιες περιοχές των θαλασσών με μικρό πλήρωμα. Το πεδίο εφαρμογής του σκάφους είναι πολύ ευρύ: μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σκάφος αναψυχής, όπως οικογενειακό σκάφοςγια κρουαζιέρες μεγάλων αποστάσεων, ναυλωμένο σκάφος, σκάφος πληρώματος ή αλιευτικό. Κύριος κινητήρας - Vetus M3.28 - 27 ίπποι. Με. παρέχει οικονομική διαδρομή έως 7 κόμβους (13 km/h) και έχει αρκετό απόθεμα ισχύος για να αυξήσει την ταχύτητα και να αντιμετωπίσει τους αντίθετους ανέμους και τα κύματα. Στον τραβέρσα, μπορείτε να κανονίσετε μια πτυσσόμενη πλατφόρμα με εξωλέμβιο κινητήρα χαμηλής ισχύος για συρτή. Η καμπίνα συν το σαλόνι, η κουζίνα και το αποχωρητήριο παρέχουν επαρκή άνεση για ένα πλήρωμα 4 ατόμων σε μια πολυήμερη κρουαζιέρα και έως και 10 σε μια κρουαζιέρα το Σαββατοκύριακο. Είναι επίσης δυνατή μια παραλλαγή με κοντή τιμονιέρα και πιο ευρύχωρο πιλοτήριο. Το πλάτος του σκάφους των 2,5 μέτρων ταιριάζει στις διαστάσεις του αυτοκινήτου, ώστε να μπορεί να μεταφερθεί με ρυμουλκούμενο σε αχαρτογράφητα νερά.

Έργο μηχανοκίνητου σκάφους εκτοπίσματοςσχεδιάστηκε με βάση την ιδέα του Viktor Natsyk με βάση το αρχιτεκτονικό σχέδιο του Yuri Antipov. Η δομή του σκάφους είναι ξύλινη επιμετάλλωση πεύκου (διαγώνια laminate) στο διαμήκη πλαίσιο και στα διαφράγματα από κόντρα πλακέ. Είναι δυνατή η ανάπτυξη γάστρας με επένδυση από κόντρα πλακέ. Ένας ερασιτέχνης αυτοκατασκευαστής με ορισμένες δεξιότητες στην εργασία με ξύλο μπορεί να κατασκευάσει μόνος του ένα τέτοιο σκάφος και να γίνει ιδιοκτήτης ενός πραγματικού σκάφους.

3D μοντέλα μηχανοκίνητου σκάφους εκτοπίσματος "Crab-800"

Ο σχεδιασμός ενός σκάφους κλασικού στιλ με ανεπτυγμένη τιμονιέρα, με υπερυψωμένα άκρα και φαρδιά φωτοβολίδα στην πλώρη και τραβέρσα που δεν βυθίζεται στο νερό. Τέτοια περιγράμματα της γάστρας εγγυώνται υψηλή αξιοπλοΐα στα κύματα και καλή, εύκολη και οικονομική πορεία στη λειτουργία μετατόπισης.

Το ευρύχωρο κατάστρωμα πλώρης και το φαρδύ χώρο ηλιοθεραπείας στην οροφή της καμπίνας της πλώρης, καθώς και το βαθύ και ευρύχωρο πιλοτήριο, δημιουργούν ένα άνετο περιβάλλον για εργασία και χαλάρωση στο ύπαιθρο. Το πιλοτήριο είναι αυτόνομο. Εκτός από την τιμονιέρα και τις ράγες ποδιών (χαμηλό προπύργιο), το κατάστρωμα στο προπύργιο και στην πρύμνη είναι περιφραγμένο με ράγες.

Η καμπίνα μπορεί να κατασκευαστεί με διαφορετικές κλίσεις παρμπρίζ σύμφωνα με τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη.

Η εσωτερική διάταξη του σκάφους αντιπροσωπεύεται από μια μπροστινή καμπίνα με διπλή κουκέτα, μια ντουλάπα και μια τουαλέτα με ντους και νιπτήρα. Στο σαλόνι με τα μεγάλα παράθυρα υπάρχει μαγειρείο και τραπεζαρία με δύο εγκάρσιους καναπέδες. Μπροστά από τη γαλέρα, στην πλευρά του λιμανιού, υπάρχει σταθμός ελέγχου πλοίων με ξεχωριστή έξοδο στο κατάστρωμα. Το ύψος στην τιμονιέρα είναι 1,96 m μέχρι την οροφή. Το φαρδύ πιλοτήριο με τα ευρύχωρα ντουλάπια για τις προμήθειες του κυβερνήτη κάτω από τις όχθες καλύπτεται καλά από τις καιρικές συνθήκες από μια καμπίνα και έχει μήκος 1,96 μέτρα και, αν χρειαστεί, δύο άτομα μπορούν να διανυκτερεύσουν εδώ. Στην πλώρη υπάρχει ένα ογκώδες ντουλάπι άγκυρας και στην πρύμνη του πιλοτηρίου πίσω από το διάφραγμα υπάρχει ένα απομονωμένο ντουλάπι όπου αποθηκεύεται μια φιάλη αερίου και άλλες προμήθειες. Κάτω από τις σανίδες του σαλονιού, στο αμπάρι και στα ντουλάπια των κρεβατιών, υπάρχουν δεξαμενές καυσίμων και νερού, μπαταρίες, λέβητας ζεστού νερού και στα ντουλάπια και τα ντουλάπια των καναπέδων υπάρχει χώρος για αποθήκευση περιουσίας και προμηθειών.



Κάντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση (ανοίγει σε νέο παράθυρο)

Η σταθερότητα του σκάφους είναι εξαιρετικά υψηλή. Είναι σχεδόν αδύνατο να το αναποδογυρίσετε σε οποιαδήποτε κατάσταση εκκίνησης. Ώμος σταθερότητας σε ρολό 50 μοιρών. είναι 0,313 μέτρα και η ροπή αποκατάστασης είναι 911 kg * m. Με απλούστερους όρους, μπορεί κανείς να φανταστεί ότι η τράπεζα 50 μοίρες. το σκάφος θα αποκατασταθεί με δύναμη 911 κιλών που εφαρμόζεται σε μοχλό μήκους 1 μέτρου απέναντι από τον κεντρικό άξονα του πλοίου.

Όλα τα κρίσιμα σημεία πλημμύρας (πόρτα εισόδου, ντουλάπια πιλοτηρίου) παραμένουν πάνω από τη στάθμη του νερού σε οποιαδήποτε γωνία πτέρνας, μόνο τα παράθυρα της καμπίνας στις 84 μοίρες. εισέλθουν στο νερό και αν δεν στριμωχτούν από την πίεση του νερού, τότε το σκάφος δεν θα κυλήσει περαιτέρω, αφού η καμπίνα, μπαίνοντας στο νερό, εμποδίζει την κύλιση. Αλλά αυτή είναι μια απίστευτη περίπτωση, πρακτικά αδύνατη υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας στις προβλεπόμενες υδάτινες περιοχές.

κατασκευή σκαφών

Η κατασκευή της ξύλινης γάστρας του σκάφους πραγματοποιείται με τις συνήθεις μεθόδους για τη σύγχρονη ξύλινη ναυπηγική και αυτό είναι στη δύναμη των αυτοκατασκευαστών. Ο σχεδιασμός της ξύλινης γάστρας αποτελείται από ένα διαμήκη σετ - μια καρίνα, φτερά και κορδόνια, στερεωμένα στο στέλεχος και στον τραβέρσα και βασίζεται σε ένα εγκάρσιο σύνολο πλαισίων και διαφραγμάτων. Η επιμετάλλωση της γάστρας μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους. Το πιο προτιμώμενο είναι ένα διαγώνιο έλασμα πεύκου τριών στρώσεων. Είναι δυνατή μια παραλλαγή μιας επένδυσης μονής στρώσης με διαμήκεις ράγες ή μια συνδυασμένη - ένα διαμήκη και δύο ή ένα διαγώνια στρώματα. Η κατασκευή της γάστρας του σκάφους γίνεται στη θέση με την καρίνα προς τα πάνω, και αφού τοποθετηθούν τα κουφώματα στην ολίσθηση, τυλίξουν και κολλήσουν τη γάστρα με υαλοβάμβακα, η γάστρα αναποδογυρίζεται στην κανονική θέση, η εσωτερική διάταξη του κύτους ολοκληρώνεται, το κατάστρωμα τοποθετείται, το πιλοτήριο τοποθετείται και η καμπίνα έχει ολοκληρωθεί. Η κατασκευή ενός τέτοιου σκάφους θα απαιτήσει από τον κατασκευαστή ορισμένες ξυλουργικές δεξιότητες, την ικανότητα κατανόησης των σχεδίων, την επιμέλεια, το κίνητρο και την επιμονή, καθώς και μια ορισμένη ποσότητα κοινής λογικής. Μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος με γάστρα από κόντρα πλακέ.

Υλικά για την κατασκευή ενός σκάφους εκτοπίσματος

Η πριστή ξυλεία πρέπει να έχει περιεκτικότητα σε υγρασία στον αέρα 13-16%, να είναι όσο το δυνατόν πιο ευθύγραμμη, με ελάχιστο αριθμό κόμβων. Είναι επιθυμητό να επιλέξετε ένα υλικό με λεπτό στρώμα, με πυκνή δομή ετήσιων δακτυλίων. Κόντρα πλακέ - μάρκας FSF, τουλάχιστον. Αν θέλετε να έχετε ένα πολυτελές σκάφος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόντρα πλακέ με εξωτερική στρώση από μαόνι ή άλλα διακοσμητικά είδη για κουφώματα και διάταξη επίπλων εσωτερικού χώρου. Κάτω από το βερνίκι, αυτά τα υλικά θα φαίνονται πολύ όμορφα. Οι συνδετήρες είναι κυρίως βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα διαφόρων μεγεθών. Ύφασμα από υαλοβάμβακα από σατέν ύφασμα κατάλληλο για εποξειδικό εμποτισμό. Συναρμολόγηση της θήκης - σε εποξειδική ρητίνη, επικόλληση, επίσης, σε ακραίες περιπτώσεις - σε πολυεστέρα. Θα χρειαστείτε επίσης μια ορισμένη ποσότητα ανοξείδωτου χάλυβα - για το κοντάκι του πηδαλίου, σωλήνες για το τιμόνι και φύλλο χάλυβα - για πρακτικά πράγματα. Το μόλυβδο για έρμα στη ναυτική έκδοση του σκάφους μπορεί να αντικατασταθεί με σφηνάκι από χυτοσίδηρο, αλλά αυτό είναι χειρότερο.

υλικά	Ποσότητα	Σημείωση
Πεύκο (καθαρό) με βοηθητικές κατασκευές	1,3 m³	σανίδα, σιδηροδρομική διαφορετική
Δρυς (διαυγής)	0,3 m³	σανίδα, σιδηροδρομική διαφορετική
Κόντρα πλακέ FSF 12 mm (1,22x2,44)	12 φύλλα
Κόντρα πλακέ FSF 10 mm (1,22x2,44)	22 φύλλα
Κόντρα πλακέ FSF 8 mm (1,22x2,44)	3 φύλλα
Κόντρα πλακέ 6 mm (1,22x2,44)	-
Εποξική ρητίνη	100 κιλά
Fiberglass 200-250 gr/m²	150 γραμμικά μέτρα μέτρα
Μόλυβδος για έρμα	100 κιλά

Το έργο μηχανοκίνητου σκάφους κυβισμού 8 μέτρων

Το έργο του σκάφους CRAB 800 περιέχει σχέδια και διαγράμματα εργασίας, καθώς και ένα περιγραφικό και υπολογισμένο μέρος, φωτογραφίες, τρισδιάστατα μοντέλα και οδηγίες κατασκευής σε ποσότητα επαρκή για την αυτοκατασκευή του σκάφους από ερασιτέχνες. Το έργο παραδίδεται σε ηλεκτρονικά αρχεία .pdf (αρχειοθετημένα) και μπορεί εύκολα να εκτυπωθεί σε εκτυπωτή σε χαρτί της κατάλληλης μορφής: από Α1 έως Α4. Το έργο περιλαμβάνει επίσης αρχεία ACAD τμημάτων plaza και κοπής κόντρα πλακέ για εκτύπωση και κοπή τους σε plotter σε κλίμακα 1:1.

Δείτε τον παρακάτω πίνακα για το εύρος του έργου.

Η σύνθεση του έργου ενημερώνεται συνεχώς. Επιπλέον, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, ορισμένα σχέδια μπορούν να εκδοθούν επιπλέον.

Παρέχεται φυσικά συμβουλευτική σχεδιαστική υποστήριξη για όλα τα θέματα του έργου και τεχνολογίας κατασκευής.

Η σύνθεση του έργου του σκάφους

№ p/p	Περιεχόμενο εγγράφου	Αρχείο	Μορφή φύλλου	Αριθμός φύλλων
1	Θεωρητικό σχέδιο της γάστρας	linesplan.pdf	Α2	1
2	Σχέδιο γενικής διάταξης	CRAB_overview.pdf	Α2	1
3	Σχέδιο εσωτερικής διάταξης (κάτοψη)	layout_plan.pdf	Α2	1
4	Σχέδιο εσωτερικής διάταξης, πλάγια όψη	layout_profile.pdf	Α2	1
5	Σχέδιο κατασκευαστικό πλαίσιο στο μέσο του πλοίου	midsection.pdf	Α'1	1
6	Σχέδιο Δομική διαμήκης τομή	structure_profile.pdf	Α'1	1
7	Σχέδιο Δομική κάτοψη	structure_plan.pdf	Α'1	1
8	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο. 1	frame_1.pdf	Α2	1
9	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 2	frame_2.pdf	Α2	1
10	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο. 3	frame_3.pdf	Α2	1
11	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 4	frame_4.pdf	Α2	1
12	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 4α	frame_4а.pdf	Α2	1
13	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 5	πλαίσιο_5.pdf	Α2	1
14	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο. 6	πλαίσιο_6.pdf	Α2	1
15	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 7	frame_7.pdf	Α2	1
16	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 8	frame_8.pdf	Α2	1
17	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο. 9	frame_9.pdf	Α2	1
18	Δομικό σχέδιο πλαισίου Νο 10	frame_10.pdf	Α2	1
19	σχέδιο στελέχους	frame_stem.pdf	Α2	1
20	Σχέδιο τραβέρσας	frame_transom.pdf	Α2	1
21	Σχέδιο γραμμής τοίχου και θεμελίωσης κινητήρα	Άξονας.pdf	Α2	1
22	Σχέδιο συσκευής διεύθυνσης	πηδάλιο_а1.pdf	Α'1	1
23	Σχέδια συσκευής διεύθυνσης	rudder_details.pdf	Α2	1
24	Σχέδιο κιγκλίδωμα	ράγες.pdf	Α2	1
25	Σχέδια (αρχεία CAD) της διάταξης εξαρτημάτων πλαισίου κόντρα πλακέ σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1250x2500 mm	κόντρα πλακέ_layout_frames_1.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_2.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_3.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_4.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_5.pdf	Α2	5
26	Σχέδιο πλάσματος των περιγραμμάτων των πλαισίων και των διαφραγμάτων της γάστρας (αρχείο CAD για εκτύπωση σε plotter σε κλίμακα 1: 1)	loft_crab_800.dwg	Μ 1:1	1
27	Σχέδια (αρχεία CAD) της διάταξης εξαρτημάτων πλαισίου κόντρα πλακέ σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1250x2500 mm (για εκτύπωση σε plotter σε κλίμακα 1: 1 και κοπή με ηλεκτρικό παζλ ή σε μηχανή CNC)	κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_1.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_2.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_3.dwg κόντρα πλακέ_10mm_πλαίσια_φύλλο_4.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_5.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_6.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_7.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_8.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_9.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_10.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_11.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_12.dwg κόντρα πλακέ_10mm_frames_sheet_13.dwg	Μ 1:1	13
28	Σχέδια διάταξης εξαρτημάτων πλαισίου κόντρα πλακέ σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1220x2440 mm	κόντρα πλακέ_layout_frames_1s.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_2s.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_3s.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_4s.pdf κόντρα πλακέ_layout_frames_5s.pdf	Α2	5
29	Σχέδια (αρχεία CAD) της διάταξης εξαρτημάτων πλαισίου κόντρα πλακέ σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1220x2440 mm (για εκτύπωση σε plotter σε κλίμακα 1: 1 και κοπή με κόφτη Ø6 mm σε μηχανή CNC)	κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_1.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122x244_φύλλο_2.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_3.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_4.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122x244_φύλλο_5.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122x244_φύλλο_6.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_7.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_8.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_9.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122x244_φύλλο_10.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_11.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_12.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_13.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_14.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_15.dwg	Μ 1:1	15
30	Πίνακας χωρικών τεταγμένων εποικοδομητικών κουφωμάτων	Loft_table_crab_800.pdf	Α4	1
31	Τραπέζι με βάρος σκάφους	Load_table_crab_800_6person.pdf	Α4	5
32	Υδροστατική και ευστάθεια του σκάφους	υδροστατική.pdf	Α4	9
33	Οδηγίες για την κατασκευή ενός σκάφους εικονογραφημένες	build_tutorial_crab_800.pdf	Α4	22
34	Σχέδιο σχεδίασης για την τοποθέτηση της καρίνας και του στελέχους στο σετ	keel_stem_assembling.pdf	Α2	1
35	Διάγραμμα σχεδίασης ενός σετ σε μια ολίσθηση	shipway_2_a4.pdf	Α4	1
36	Γλιστρίδα σχεδίασης	shipway_1_a4.pdf	Α4	1
37	Υπολογισμός έλικα και άξονα προπέλας (προαιρετικά)	prop_shaft_calculation_crab.pdf	Α4	1
38	Υπολογισμός συστήματος διεύθυνσης (προαιρετικό)	Rudder_calc_crab_en.pdf	Α4	5
39	Οδηγίες για τη σήμανση πλάσματος	loft_tutorial.pdf	Α4	5
40	Γενικές προδιαγραφές πλοίου	Προδιαγραφή.pdf	Α4	6
41	Προδιαγραφή υλικών για την κατασκευή της γάστρας	Material_specification.pdf	Α4	1
42	Φύλλο σύνθεσης έργου	PLANS_LIST.pdf	Α4	1
43	Σχέδια (αρχεία CAD) διαφραγμάτων / πλαισίων (περιγράμματα για εκτύπωση σε plotter σε κλίμακα 1: 1)	πλαίσιο_1.dwg frame_2.dwg frame_3.dwg frame_4.dwg frame_4a.dwg frame_5.dwg πλαίσιο_6.dwg frame_7.dwg πλαίσιο_8.dwg πλαίσιο_9.dwg frame_10.dwg frame_TRdwg	Μ 1:1	12
44	Σχέδιο προδιαγραφών εσωτερικών λεπτομερειών από κόντρα πλακέ	Κόντρα πλακέ_εσωτερικό.pdf	Α2	1
45	Σχέδιο προδιαγραφών για εξαρτήματα από κόντρα πλακέ καταστρώματος και καταστρώματος	Κόντρα πλακέ_deck_cabin.pdf	Α2	1
46	Σχέδιο προδιαγραφών για εξαρτήματα κόντρα πλακέ πιλοτηρίου	Plywood_cockpit.pdf	Α2	1
47	Σχέδια διάταξης εξαρτημάτων κόντρα πλακέ για κατάστρωμα, υπερυψωμένο σπίτι, πιλοτήριο σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1220x2440 mm, 12 mm	Κόντρα πλακέ_διάταξη_12mm_1.pdf Κόντρα πλακέ_διάταξη_12mm_2.pdf Κόντρα πλακέ_διάταξη_12mm_3.pdf Κόντρα πλακέ_διάταξη_12mm_4.pdf	Α2	4
48	Σχέδια διάταξης από κόντρα πλακέ λεπτομέρειες της υλοτόμησης, εσωτερική διάταξη, έπιπλα, σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1220x2440 mm, 10 mm	κόντρα πλακέ_διάταξη_10mm_1.pdf Κόντρα πλακέ_διάταξη_10mm_2.pdf Κόντρα πλακέ_διάταξη_10mm_3.pdf	Α2	3
49	Σχέδια διάταξης τμημάτων κόντρα πλακέ του πιλοτηρίου, εσωτερική διάταξη, έπιπλα, σε τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1220x2440 mm, 8 mm	Κόντρα πλακέ_διάταξη_8mm_1.pdf	Α2	1
50	Σχέδια (αρχεία CAD) διάταξης εξαρτημάτων καταστρώματος, καταστρώματος, πιλοτηρίου και εσωτερικού κόντρα πλακέ σύμφωνα με τυπικά φύλλα κόντρα πλακέ 1220x2440 mm (για εκτύπωση σε plotter σε κλίμακα 1:1 και κοπή με κόφτη Ø6 mm σε μηχανή CNC ή χειροκίνητη σέγα )	κόντρα πλακέ_10mm_122x244_φύλλο_16.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_17.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_18.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122x244_sheet_19.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_20.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122х244_φύλλο_21.dwg κόντρα πλακέ_10mm_122x244_φύλλο_22.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122х244_φύλλο_1.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_2.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_3.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_4.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_5.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122х244_φύλλο_6.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_7.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_8.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_φύλλο_9.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122х244_φύλλο_10.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122х244_φύλλο_11.dwg κόντρα πλακέ_12mm_122x244_sheet_12.dwg κόντρα πλακέ_8mm_122x244_sheet_1.dwg κόντρα πλακέ_8mm_122х244_φύλλο_2.dwg κόντρα πλακέ_8mm_122x244_φύλλο_3.dwg	Μ 1:1	24
51	Σχηματικό διάγραμμα	ηλεκτρική_βάση.pdf	Α2	1
52	Σχέδια-σχήματα ύδρευσης (ύδρευση)	ύδρευση_1.pdf ύδρευση_2.pdf	Α2	2
53	Σχέδιο-σχήμα εξοπλισμού τουαλέτας	κεφάλι.pdf	Α2	1
54	Σχέδιο δομικής συναρμολόγησης της δεξαμενής καυσίμου	fuel_tank_krab.pdf	Α2	1
55	Σχέδιο-σχήμα γραμμών καυσίμου	fuel_supply.pdf	Α2	1
56	Σχεδιαστικό διάγραμμα παροχής αερίου	gas_supply.pdf	Α4	1
57	Σχέδιο κιγκλιδωμάτων τιμονιέρας και προμαχώνων	grabrails.pdf	Α2	1
58	Σχέδιο προτύπου για τη συναρμολόγηση τραβέρσας	transom_mould_a4	Α4	1

Βασισμένο σε υλικά από την ιστοσελίδα www.amariner.net

Γεια σας παιδιά,

Βλέποντας πώς δείχνεις τόσο όμορφα μοντέλα εδώ, σκέφτηκα ότι δεν είχα εκθέσει τίποτα για πολύ καιρό. Το A-model που κάνω αυτή τη στιγμή χρειάζεται πολύ περισσότερη δουλειά και δεν θα είναι έτοιμο να φανεί σύντομα. Ήθελα επίσης να σας δείξω κάτι. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να κάνω ένα μικρό διάλειμμα στην «κύρια δουλειά» για να κάνω κάτι μικρό για να το συναρμολογήσω γρήγορα και να το βάλω στο Karopka.
Πρόσφατα αγόρασα ένα γνωστό σετ αντιτορπιλικών κλίμακας 1:200 "Modern" από την Trumpeter. Ο εξοπλισμός σκαφών Project 956, καθώς και το ελικόπτερο Ka-27, είναι ανεξάρτητα μοντέλα, οπότε αποφάσισα να φτιάξω ένα από αυτά. Η επιλογή έπεσε σε αυτό που, όπως αποδείχθηκε λίγο αργότερα, ονομάζεται «Μικρό σκάφος εργασίας του έργου 338M».
Ωραίο σκάφος, μου αρέσει!
Όταν κοίταξα για πρώτη φορά την πηγή, αποφάσισα ότι φαινόταν ότι δεν ήταν κακό, αλλά όταν άρχισα να τη συγκρίνω με φωτογραφίες και τα σχέδια που συνάντησα, συνειδητοποίησα ότι η αντιστοιχία που έβαλε ο Τραμπέτερ στο σετ με την πραγματικότητα πλησιάζει το μηδέν στο σωστά (υπάρχει τέτοιος ορισμός στα μαθηματικά). Το μόνο που ισχύει είναι το μήκος του μοντέλου - 44 mm, που αντιστοιχεί σχεδόν ακριβώς στο πραγματικό μήκος - 8700 mm. Παρεμπιπτόντως, στο τέλος της εργασίας, προέκυψαν επίσης ορισμένες αμφιβολίες σε αυτό.
Στο κιτ, το σκάφος προτείνεται να κατασκευαστεί μόνο από τέσσερα μέρη - ένα κύτος, ένα κατάστρωμα και δύο πλαστικά κομμάτια που πιθανώς απεικονίζουν τις μονάδες ανύψωσης του σκάφους στο πλοίο (γιατί οι Κινέζοι αποφάσισαν ότι αυτές οι μονάδες είναι οι πιο σημαντικές από όλες εξοπλισμός καταστρώματος - ένα μεγάλο μυστικό θα παραμείνει για πάντα, αλλά η Ανατολή είναι ένα λεπτό θέμα). Δεδομένου ότι μια τέτοια τσιγκουνιά δεν μου αρέσει, η γάστρα και το κατάστρωμα έχουν ανακαινιστεί πλήρως:
- Γάστρα - τα περιγράμματα έχουν διορθωθεί, το στέλεχος, η καρίνα, οι φλάντζες, η βίδα από την πλήμνη της βίδας, το πηδάλιο έχουν κατασκευαστεί από την αρχή (το πηδάλιο λειτουργεί, αλλά ο άξονας περιστροφής και το "συγκρότημα κατασκήνωσης" είναι τόσο μικρά και εύθραυστα ότι έσπασαν κατά την εγκατάσταση και μετά την επανακατασκευή για λόγους αντοχής κολλήθηκαν), στηρίγματα για στερέωση στο κατάστρωμα του πλοίου.
- Κατάστρωμα - η γεωμετρία έχει διορθωθεί, όλος ο εξοπλισμός έχει κατασκευαστεί από την αρχή - προφυλακτήρας πλώρης, κιγκλιδώματα, κάλυμμα καταπακτής με λαβή και σημεία στερέωσης, κολώνες, ιμάντες δεμάτων, πόρτες καταπακτής φορτίου συμπεριλαμβανομένων σημείων προσάρτησης, κοντάρι σημαίας, κόμβοι για την ανύψωση του σκάφους επιβίβαση στο πλοίο, φώτα πλοήγησης, πάπιες , άγκυρα του Matrosov, σχοινί άγκυρας.
- Καμπίνα - πλήρως ανακαινισμένη, διορθωμένη γεωμετρία, είσοδος και πιλοτήριο. Στο εσωτερικό υπάρχει πίνακας οργάνων με τιμόνι, πόμολο γκαζιού, πυροσβεστήρας, σχάρα με σωσίβια, καρέκλα κυβερνήτη, κάλυμμα κινητήρα, εργαλειοθήκη. Εγκατεστημένο γυαλί με εξωτερικά κουφώματα, υαλοκαθαριστήρα. Από ψηλά κατασκευάστηκαν από την αρχή ένας προβολέας, ένας ιστός με φώτα σηματοδότησης, χειρολισθήρες, κάλυμμα φρεατίου με λαβή.
Δεν υπάρχουν αξιώσεις για πλήρη συμμόρφωση με το πρωτότυπο. Σχέδια (ή ακριβέστερα, διαγράμματα) που καταφέραμε
αποκαλύπτουν, μικρά και πολλά είναι δύσκολο να φανούν. Τα περιγράμματα της γάστρας έγιναν εξ ολοκλήρου από φωτογραφίες, κάτι που, όπως γνωρίζετε, δεν είναι ο καλύτερος τρόπος και οδήγησε σε επαναλαμβανόμενες και μεγάλες περικοπές. Ορισμένες φωτογραφίες βρέθηκαν πολύ αργά, όταν ήταν ήδη αδύνατο να διορθωθούν οι ασυνέπειες (αποφάσισα ότι έπρεπε ακόμα να τελειώσω το μοντέλο). Έπρεπε να προσδιορίσω κάποια μεγέθη υπολογίζοντας σε σχέση με άλλα στις φωτογραφίες. Επιπλέον, δεν γίνονται ξεκάθαρα όλα όσα φαίνονται. Για παράδειγμα:
- τι είναι αυτό που φαίνεται από ψηλά, στη δεξιά πλευρά του καλύμματος της τιμονιέρας, λιλά;
- στηρίγματα πίσω από τα καλύμματα των καταπατών - σε τι χρησιμεύουν; Πώματα καπακιού;
Δεν είναι επίσης σαφές ότι η τιμονιέρα δεν έχει πόρτα, αλλά αυτό επιβεβαιώνεται από όλες τις φωτογραφίες που καταφέραμε να
εύρημα. Μια από τις φωτογραφίες δείχνει κάτι σαν λινή κουβέρτα, αλλά επειδή δεν είναι εντελώς ξεκάθαρο, δεν το έκαναν.
Όλα βουρτσίστηκαν με αερογράφο χρησιμοποιώντας υδατοδιαλυτή γκρι βαφή Life Color. Σχεδόν καμία φθορά δεν έχει γίνει καθώς τα σκάφη φαίνεται να είναι σε καλή κατάσταση σε όλες τις φωτογραφίες.
Αναζήτηση και δοκιμή σε σχέδια και φωτογραφίες, μεγάλος όγκος βελτιώσεων, καθώς και πολλά (πάνω από 300) μικρά νέα εξαρτήματα που έπρεπε να φτιάξω μόνος μου (πολλά επαναλήφθηκαν πολλές φορές μέχρι να επιτευχθεί το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα, καθώς και λόγω βλάβες και λόγω ενοχλητικού poter) οδήγησαν στο γεγονός ότι το μοντέλο κατασκευάστηκε για περισσότερους από τέσσερις μήνες, επομένως όσον αφορά την ταχύτητα δεν λειτούργησε πολύ καλά.
Οι τελευταίες φωτογραφίες δείχνουν:
- πώς ξεκίνησαν όλα. Νομίζω ότι λαμβάνοντας υπόψη τους θα συμφωνήσετε ότι ΤΕΤΟΙΑ δεν μπορεί να εγκατασταθεί στο κατάστρωμα του μοντέλου ενός από τα πιο όμορφα και ισχυρά πολεμικά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού της Σοβιετικής Ένωσης και της Ρωσικής Ομοσπονδίας - το έργο 956 αντιτορπιλικά πυραύλων τύπου "Sarych" ;
- και επίσης - ποιος ήταν ο σκοπός
Και τι έγινε στο τέλος - η λέξη είναι δική σας.

ΣΚΑΦΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

- η γενική ονομασία μικρών πλοίων με εκτόπισμα 10-400 τόνων, που έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση αποστολών μάχης και την υποστήριξη επιχειρήσεων στόλου ...
Λεξικό στρατιωτικών όρων
- 1) κοινό όνομα. μικρά, συνήθως γρήγορα πλοία αποσυναρμολογούνται. προορισμός. Υπάρχουν Κ. για τη μεταφορά ανθρώπων και μικροφόρτωσης, για μεταφορά ασφάλειας, τελωνείο ...
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό πολυτεχνικό λεξικό
- 1) η γενική ονομασία μικρών σκαφών υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για σκοπούς μάχης ή για την υποστήριξη των πολεμικών επιχειρήσεων του στόλου 2) Ένα μικρό σκάφος για τη μεταφορά ανθρώπων και μικρών φορτίων, με ...
Θαλάσσιο λεξιλόγιο
- 1) κωπηλασία - βλέπε Κωπηλατικά πλοία. 2) Steam - το όνομα ενός ατμοπλοϊκού σκάφους, χωρίς κατάστρωμα, μήκους έως 45. Η γάστρα είναι ξύλινη, η ίδια συσκευή με τα πλοία κωπηλασίας, εκτός από την τρύπα της βίδας στο πίσω μέρος του νεκρού ξύλου ...
Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό Brockhaus and Euphron
- ένα μικρό πλοίο ή πολεμικό πλοίο. Μήκος K. από 1,5 έως 40 m, πλάτος έως 7 m, μετατόπιση από αρκετές δεκάδες kg έως 150 m, ταχύτητα από 3 έως 70 κόμβους ...
Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια
- η γενική ονομασία μικρών, συνήθως ταχύπλοων σκαφών για διάφορους σκοπούς ...
Μεγάλο εγκυκλοπαιδικό λεξικό
- Δάνεια. στην εποχή των Πέτρινων από τους Άγγλους. γλώσσα, όπου κόφτης είναι αρ. παράγωγο του κόβω «να κόψω». Νυμφεύω ανεμόπτερο γαλλικό. glisseur - από glisser "to glide". Το σκάφος κυριολεκτικά - "κόβει" ...
Ετυμολογικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας
- Τορπιλοβάρκα. Jarg. σχολείο Σαΐτα. Δάσκαλος ψηλό μπούστο. RSJ, 2002...
Μεγάλο λεξικό ρωσικών ρήσεων
- ; pl. α/, R....
Ορθογραφικό λεξικό της ρωσικής γλώσσας
- σύζυγος. ιστιοπλοϊκό μονοκάταρτο, τρυφερό. | Κωπηλασία, περίπου 8-24 κουπιά. στο ναυτικό είναι κατώτερο σε μέγεθος μόνο από το μακροβούτιο. | Στα ποτάμια, μια βάρκα μεταφοράς με κωπηλασία, περισσότερες βάρκες και σκιφ...
Επεξηγηματικό Λεξικό Dahl
- KATER, -a, pl. -a, -ov, σύζυγος. 1. Μικρό σκάφος κωπηλασίας ή μηχανοκίνητο. Αίθουσα επιβατών 2. Μικρό πολεμικό πλοίο για ειδικούς ή βοηθητικούς σκοπούς...
Επεξηγηματικό λεξικό Ozhegov
- BOAT, βάρκες, πλ. βάρκες, φίλε . Μικρό σκάφος, πρεμ. για μικρά ταξίδια...
Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov
- βάρκα μ. 1. Μικρό ελαφρύ μηχανοκίνητο, ατμό ή ιστιοπλοϊκό και κωπηλατικό. 2. Μικρό μαχητικό πλοίο για ειδικούς ή βοηθητικούς σκοπούς ...
Επεξηγηματικό Λεξικό Efremova
- σε "ater, -a, πληθυντικός -"a, -" ...
Ρωσικό ορθογραφικό λεξικό
- βάρκα I. «μεγάλη βάρκα κωπηλασίας, σκάφος μονής κατάρτι». Δάνεια. από τα Αγγλικά. κόφτης, από το κόψιμο «στο κόψιμο», δηλ. «κόβω τα κύματα», εξ ου και το γκόλ. kotter, Γερμανός Κούτερ. Λιγότερο πιθανή προέλευση από το goll. ή αυτός. ...
Ετυμολογικό λεξικό του Vasmer
- 1) ιστιοπλοϊκό μονοκάταρτο. 2) ένα κωπηλατικό σκάφος με ιστούς που μπορεί να ανέβει και να κατέβει, ανάλογα με την ανάγκη ...
Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας

«ΒΑΡΚΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ» σε βιβλία

ΛΕΥΚΟ ΣΚΑΦΟΣ

Από το βιβλίο Ψημένα ποτά μέχρι κάτω συγγραφέας Danelia Georgy Nikolaevich

WHITE BOAT Όταν ο Bondarchuk γύρισε την ταινία «Waterloo», οι Ιταλοί τον πλήρωσαν 200 χιλιάδες δολάρια για την παραγωγή. Το εβδομήντα τοις εκατό έπρεπε να παραδοθεί στο κράτος. Ο Μπονταρτσούκ πέρασε. Όμως, στις αρχές φάνηκε ότι του είχαν απομείνει πάρα πολλά και απαίτησαν να παραδώσουν

«Ντόρα» και βάρκα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

"Dory" και μια βάρκα Για να φτάσει στον στόχο, ένα άτομο χρειάζεται μόνο ένα πράγμα - να πάει. Το Honore de Balzac Schwerboat "Mewa" έχει γίνει πολύ μικρό για την ιστιοπλοϊκή μας διασκέδαση. Με συμβούλεψαν να ψάξω για σκάφος σε ιχθυοτροφεία, παροπλισμένο, αλλά κατάλληλο για αποκατάσταση. Είπαν ότι υπάρχει ένα τέτοιο σκάφος μέσα

σκάφος

Από το βιβλίο Gamestorming. Παιχνίδια που παίζουν οι επιχειρήσεις από τον Brown Sunny

Σκάφος ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ Αυτό το παιχνίδι προσφέρει έναν απλό και διασκεδαστικό τρόπο για να προσδιορίσετε τι δεν αρέσει στους εργαζόμενους και τους καταναλωτές στο προϊόν ή την υπηρεσία που προσφέρετε ή τι εμποδίζει τον επιδιωκόμενο στόχο σας. Εκείνοι που προσπαθούν να προχωρήσουν το έργο τους συχνά δεν δίνουν σημασία

Εργάσιμη ημέρα και εργάσιμο έτος στην επαρχία της Μόσχας

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Η εργάσιμη ημέρα και το εργάσιμο έτος στην επαρχία της Μόσχας Το έργο του μηχανικού Kozminykh-Lanin που δημοσιεύτηκε με αυτόν τον τίτλο (Μόσχα, 1912, που δημοσιεύτηκε από τη Μόνιμη Επιτροπή του Μουσείου για την Προώθηση της Εργασίας στο Τμήμα Μόσχας του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Τεχνολογικού Νησί. Γ. 1 τρίψιμο 75 κοπ.) είναι μια σύνοψη δεδομένων που αφορούν

Έργο πυραυλικού σκάφους 2066 - 1(1)

συγγραφέας Απάλκοφ Γιούρι Βαλεντίνοβιτς

Σκάφος πυραύλων πρ. 2066 - 1 (1) Κύρια μετατόπιση νερού TTE, t: - στάνταρ 230 - σύνολο 257 Κύριες διαστάσεις, m: - συνολικό μήκος (σύμφωνα με την ίσαλο γραμμή σχεδίασης) 38,6 (37,5) - πλάτος κύτους μέγιστο 7,6 - πλάτος κατά μήκος των φτερών 12,5 - βύθισμα σε πλήρη μετατόπιση (στο πόδι κατά μήκος του σώματος) 2.1 - βύθισμα κατά μήκος των φτερών

Πυραυλικό έργο 12417 - 1 (1)

Από το βιβλίο Πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Τόμος 2. Πλοία επίθεσης. Μέρος 2. Μικρά πυραυλικά πλοία και βάρκες συγγραφέας Απάλκοφ Γιούρι Βαλεντίνοβιτς

Σκάφος πυραύλων πρ. 12417 - 1 (1) Κύρια μετατόπιση TTE, t: - στάνταρ 436 - σύνολο 493 Κύριες διαστάσεις, m: - μέγιστο μήκος (σύμφωνα με KVA) 56,1 (49,5) - μέγιστο πλάτος (σύμφωνα με KVA) 10,2 (8,74 ) - βύθισμα σε πλήρη μετατόπιση 2.5 Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: - τύπος

Πυραυλικό έργο 12421 - 1(1)

Έργο πυραύλων 12421 - 1(1) Κύρια μετατόπιση TTEWater, t: - τυπική 496 - πλήρης 550 Κύριες διαστάσεις, m: - μέγιστο μήκος (σύμφωνα με KVA) 56,1 (49,5) - μέγιστη δέσμη (σύμφωνα με KVA) 10,2 (8,74) - βύθισμα σε πλήρη μετατόπιση 2.5 Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: - τύπος

σκάφος

συγγραφέας Ομάδα συγγραφέων

Σκάφος Το σκάφος είναι ένα αυτοκινούμενο μικρό σκάφος με εκτόπισμα από αρκετές δεκάδες έως 150 τόνους με ταχύτητα 5,5-130 km/h. Διαστάσεις κατά προσέγγιση μήκους έως 40 μ., πλάτους έως 7 μ. Τέτοια σκάφη χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων, στο ναυτικό, ως βοηθητικό πλωτό εξοπλισμό -

σκάφος

Από το βιβλίο Μεγάλη Εγκυκλοπαίδεια της Τεχνολογίας συγγραφέας Ομάδα συγγραφέωνσυγγραφέας Περιοδικό "Τεχνική και όπλα"

ΤΟΡΠΙΛΑΚΤΟΣ "TK-12" (TK TYPE "D-3") Κατασκευάστηκαν 73 μονάδες τορπιλάκατων αυτής της σειράς. Το TK-12 κατασκευάστηκε το 1939 και εκτοξεύτηκε το 1940. 1 Αυγούστου 1941 παραδόθηκε σιδηροδρομικώς στο Μούρμανσκ και 16 Αυγούστου συμπεριλήφθηκε στον Βόρειο Στόλο. Κατά τη Μεγάλη Πατριωτική

Τύπος τορπιλών, G-5"

Από το βιβλίο Όπλα της νίκης συγγραφέας Στρατιωτική ομάδα συγγραφέων --

Τύπος τορπιλοβάρκα, G-5" Οι σχεδιαστές μας άρχισαν να σχεδιάζουν τορπιλοβάρκες στα μέσα της δεκαετίας του 1920, όταν η νεαρή Σοβιετική Δημοκρατία, ακόμα περιορισμένη σε υλικούς πόρους, αποφάσισε να αντιμετωπίσει τις υπερκαταλήψεις των πιθανών αντιπάλων με μικροσκοπικά

Περιπολικό σκάφος φρουρών "SKA-65"

Από το βιβλίο Ναυτική Φρουρά της Πατρίδας συγγραφέας Τσερνίσεφ Αλεξάντερ Αλεξέεβιτς

Περιπολικό σκάφος φρουρών "SKA-65" Ένα σκάφος τύπου MO-4 ναυπηγήθηκε το 1938, έγινε μέρος της NKVD Marine Guard. Το πλήρες εκτόπισμα του σκάφους είναι 56,5 τόνοι. μήκος 26,9 m, πλάτος 4,2, βύθισμα 1,48 m; ισχύς μηχανισμών (τρεις κινητήρες ντίζελ) - 2025 ίπποι, μέγιστη ταχύτητα διαδρομής 26 κόμβοι, οικονομικός 7

σημειώσεις

ΤΥΠΟΣ ΣΚΑΦΟΥ

Το σκάφος είναι ένα σκάφος μονού κύτους με τιμονιέρα στο μεσαίο τμήμα του σκάφους, πίσω μηχανοστάσιο, ανοιχτό κατάστρωμα φορτίου στην πλώρη και πτυσσόμενη ράμπα.

ΣΚΟΠΟΣ ΣΚΑΦΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί την κατάσταση της υδάτινης περιοχής, να λειτουργεί με βραχίονες, να παραδίδει ανθρώπους και εξοπλισμό σε μια μη εξοπλισμένη ακτή. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σκάφος ειδικής υπηρεσίας, αερομεταφερόμενο συγκρότημα OSR σε υδάτινες περιοχές ποταμών, λιμνών, παράκτιας ζώνης θαλασσών με απόσταση όχι μεγαλύτερη από 20 μίλια από την ακτή ή το πλοίο μεταφοράς.

ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε θερμοκρασία εξωτερικού αέρα από -10ºС έως + 40ºС, σχετική υγρασία έως 85% και θερμοκρασία θαλασσινού νερού από -2ºС έως + 40ºС. Το σκάφος μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές ταχύτητες σε μικρούς σπασμένους πάγους μη αρκτικών θαλασσών, πάχους έως 5 cm.

ΤΑΞΗ ΠΛΟΙΟΥ

Ρωσικό Ναυτικό Μητρώο Ναυτιλίας

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Τύπος σκάφους - σκάφος εργασίας πολλαπλών χρήσεων
Υλικό αμαξώματος - κράμα αλουμινίου AMg5 (5083)
Υλικό υπερκατασκευής - κράμα αλουμινίου AMg5 (5083)
Συνολικό μήκος - 7,8 m
Συνολικό πλάτος - 2,5 m
Συνολικό ύψος - 3,2 m
Ύψος σανίδας στο μέσο του πλοίου - 1,3 m
Πλάτος ράμπας - 1,3 m
Ολικό βύθισμα - 0,3 μ
Κενό εκτόπισμα - 2,2 τόνοι
Χωρητικότητα φόρτωσης - 1,7 t
Πλήρωμα - 2 άτομα.
Ειδικό προσωπικό - 8 άτομα.
Deadrise στον καθρέφτη - 15 μοίρες
Συνολική παροχή καυσίμου - 400 λίτρα
Μέγιστη ταχύτητα - 27 κόμβοι
Κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας - Volvo Penta D3-220 με γωνιακή στήλη DPS

ΠΑΧΟΣ ΣΩΜΑΤΟΣ

Καρίνα - 10 mm
Κάτω - 6 mm
Πίνακες - 5 mm
Κατάστρωμα και πλατφόρμες - 4 mm
Διαφράγματα - 6 mm
Τοίχοι υπερκατασκευής - 5 mm
Προπύργιο - 4 mm

ΓΕΝΙΚΗ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

Στην πλώρη του πλοίου υπάρχει ανοιχτό κατάστρωμα φορτίου. Το επίπεδο κατάστρωμα είναι 6 τετραγωνικά μέτρα. m και μπορεί να μεταφέρει 1700 κιλά φορτίου, εξοπλισμού και ανθρώπων. Η φόρτωση/εκφόρτωση πραγματοποιείται μέσω ανοιγόμενης ράμπας πλώρης πλάτους 1300 mm. Κίνηση ανύψωσης ράμπας μηχανικού ή υδραυλικού τύπου με χωρητικότητα φορτίου 500 kg.
Προαιρετικά, ένας γερανός δοκού (ηλεκτρικό βαρούλκο), ένας κύλινδρος για βραχίονες ή διάφοροι τύποι μονάδων απορρόφησης λαδιού μπορούν να εγκατασταθούν στο κατάστρωμα πλώρης.

Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με: 8 δέστρες πρόσδεσης. 2 αυστηρά μάτια ρυμούλκησης. πλώρη για τη ρυμούλκηση του ίδιου του πλοίου. 4 μάτια ανύψωσης.

Στο μεσαίο τμήμα του σκάφους τοποθετείται υπερκατασκευή - καμπίνα για δύο άτομα. Η ξαπλώστρα έχει τζάμια με ανάστροφη κλίση. Η είσοδος στην τιμονιέρα από το κατάστρωμα γίνεται μέσω μιας ανοιγόμενης πόρτας στο πίσω διάφραγμα της τιμονιέρας. Πίσω του υπάρχει μια καταπακτή για πρόσβαση στο μηχανοστάσιο.

Η τιμονιέρα είναι λειτουργικά ενσωματωμένη με το σαλόνι. Στη δεξιά πλευρά υπάρχει ένας στύλος ελέγχου πλοίου, στην αριστερή πλευρά υπάρχει ένας συμπαγής καναπές.

Η τιμονιέρα είναι εξοπλισμένη με ένα στύλο ελέγχου για το σκάφος και τις κύριες μηχανές, έναν στύλο
Παρέχονται πλοήγηση και επικοινωνίες, γενικά συστήματα προειδοποίησης πλοίων, πίνακες οθόνης για την εμφάνιση των αντλιών υδροσυλλεκτών και συστήματα συναγερμού πυρκαγιάς. Στην οροφή της καμπίνας τοποθετούνται συσκευές ιστού για τη μεταφορά διαφόρων τύπων εξοπλισμού και συσκευών.

Στο πίσω μέρος του σκάφους, παρέχεται μια αρθρωτή πλατφόρμα κρινολίνης, η οποία χρησιμεύει για την προστασία και το σέρβις των ελίκων και για την υποδοχή της εξωλέμβιας σκάλας της πρύμνης. Η πρόσβαση στο κρινολίνο από το πίσω κατάστρωμα γίνεται μέσω σκαλοπατιών.

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΑΝΙΔΑ, ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΠΛΗΜΜΙΣΗ

Το υδατοστεγές περίγραμμα του σκάφους σχηματίζεται από τον πυθμένα και τις πλευρές της γάστρας, τις επιφάνειες του πιλοτηρίου και το κύριο κατάστρωμα. Η ανωδομή διαθέτει splash guards των κατάλληλων κατηγοριών.

Το κύτος του πλοίου χωρίζεται δομικά από 2 στεγανά εγκάρσια διαφράγματα σε 3 στεγανά διαμερίσματα: πρόσοψη, χώρο δεξαμενής καυσίμου και μηχανοστάσιο.

Η αβύθιση και η σταθερότητα διασφαλίζονται όταν το διαμέρισμα του κριού είναι πλημμυρισμένο. Η κατηγορία αβύθισης δεν αποδίδεται στο σκάφος.

ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΘΑΛΑΣΣΗΣ

Το σκάφος είναι πλήρως λειτουργικό σε θαλάσσια κύματα μέχρι τη δύναμη 4.

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΘΕΜΑΤΑ

Τα αποθέματα καυσίμου αποθηκεύονται σε ενσωματωμένη δεξαμενή χωρητικότητας 400 λίτρων. Το εύρος πλεύσης όσον αφορά τα αποθέματα καυσίμου είναι τουλάχιστον 200 μίλια όταν κινείται με ταχύτητα 20 κόμβων.

Τέτοια σκάφη ήταν εξοπλισμένα με μεγάλα πλοία τον 19ο αιώνα, το κύριο καθήκον των σκαφών ήταν να μεταφέρουν φορτίο και μέλη του πληρώματος από άκρη σε άκρη και άλλες ανάγκες του πλοίου. Τα χαρακτηριστικά αιχμηρά περιγράμματα παρείχαν στα σκάφη καλή κίνηση. Τα σκάφη χωρίζονταν σε εργάτες (10-18 κουπιά) και ελαφριά (10-14 κουπιά). Συνήθως τα μεγάλα σκάφη είχαν επίπεδη πλαϊνή επένδυση, ενώ τα ελαφριά σκάφη κατασκευάζονταν με επιμετάλλωση κλίνκερ.

Το μοντέλο ενός τέτοιου σκάφους 10 κουπιών στην 72η κλίμακα σας προσκαλεί να φτιάξετε ένα νέο Ρωσική εταιρεία Falconet. Το μοντέλο του σκάφους είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την καθιερωμένη τεχνολογία κατασκευής κουφωμάτων και δερμάτων σε αφαιρούμενο πλαίσιο. Το περίβλημα, τα πλαίσια και οι όχθες του σκάφους είναι από αχλάδι. Το σετ περιέχει κουπιά και κενά για σπάρους (ιστούς και αυλές) και ένα σχέδιο αρματωσιάς. Και αφού το σκάφος έρχεται με βάση, ένα πιάτο με το όνομα και ειδώλιο του ναυάρχου Nakhimov, τότε αυτό το έργο μπορεί να αποδοθεί με ασφάλεια σε ένα μικρό, αλλά ακόμα αναπόσπαστο μοντέλο.

Η γενική εντύπωση που μας έκαναν τα μοντέλα της εταιρείας Falconet- πολύ λεπτό, σχεδόν κοσμήματα. Ισως, αυτό είναι το καλύτερο μοντέλο σκαφών που έχουμε δει, επειδή χρησιμοποιώντας τις τελευταίες εξελίξεις. Δυστυχώς, ακριβώς λόγω της σμίκρυνσης, πολλών μικρών και εύθραυστων εξαρτημάτων, δεν συνιστούμε να πάρετε αυτό το μοντέλο ως πρώτη εμπειρία στο μόντελινγκ. Είναι καλύτερα να δώσετε προσοχή σε ολοκληρωμένα μοντέλα ιστιοπλοϊκών σκαφών και αυτό το σκάφος θα είναι προσθήκη σε αυτά.

Το μήκος του μοντέλου σκάφους είναι 110 mm.

Σχετικά με εμάς
Υποσχόμαστε ότι:

έχοντας περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας, προσφέρουμε μόνο τα καλύτερα προϊόντα της αγοράς, εξαλείφοντας προφανή αποτυχημένα προϊόντα.
παραδίδουμε προϊόντα στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο με ακρίβεια και ταχύτητα.

Πολιτική Εξυπηρέτησης Πελατών

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να απαντήσουμε σε κάθε σχετική ερώτηση που έχετε ή μπορεί να έχετε. Επικοινωνήστε μαζί μας και θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό.
Τομέας δραστηριότητάς μας: προκατασκευασμένα ξύλινα μοντέλα ιστιοφόρων και άλλων πλοίων, μοντέλα συναρμολόγησης ατμομηχανών, τραμ και βαγονιών, τρισδιάστατα μεταλλικά μοντέλα, προκατασκευασμένα ξύλινα μηχανικά ρολόγια, μοντέλα κτιρίων, κάστρα και εκκλησίες από ξύλο, μέταλλο και κεραμικά, χέρι και δύναμη εργαλεία μοντελοποίησης, αναλώσιμα (λεπίδες, ακροφύσια, αξεσουάρ λείανσης), κόλλες, βερνίκια, λάδια, λεκέδες για ξύλο. Λαμαρίνες και πλαστικά, σωλήνες, προφίλ από μέταλλο και πλαστικό για αυτο-μοντελοποίηση και κατασκευή μοντέλων, βιβλία και περιοδικά για εργασία με ξύλο και ιστιοπλοΐα, σχέδια πλοίων. Χιλιάδες στοιχεία για αυτοκατασκευή μοντέλων, εκατοντάδες είδη και μεγέθη πηχάκια, φύλλα και μήτρες από πολύτιμο ξύλο.

Παράδοση σε όλο τον κόσμο. (εκτός από ορισμένες χώρες).
Γρήγορη επεξεργασία των εισερχόμενων παραγγελιών.
Οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται στην ιστοσελίδα μας είναι τραβηγμένες από εμάς ή παρέχονται από τους κατασκευαστές. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής μπορεί να αλλάξει τη διαμόρφωση των προϊόντων. Σε αυτήν την περίπτωση, οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται θα είναι μόνο για αναφορά.
Οι εμφανιζόμενοι χρόνοι παράδοσης παρέχονται από τους μεταφορείς και δεν περιλαμβάνουν τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες. Σε ώρες αιχμής (πριν την Πρωτοχρονιά), οι χρόνοι παράδοσης ενδέχεται να αυξηθούν.
Εάν δεν λάβετε την πληρωμένη παραγγελία σας εντός 30 ημερών (60 ημέρες για διεθνείς παραγγελίες) από την αποστολή, επικοινωνήστε μαζί μας. Θα παρακολουθήσουμε την παραγγελία και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας το συντομότερο δυνατό. Στόχος μας είναι η ικανοποίηση του πελάτη!

Τα πλεονεκτήματά μας

Όλα τα αγαθά βρίσκονται στην αποθήκη μας σε επαρκείς ποσότητες.
Έχουμε τη μεγαλύτερη εμπειρία στη χώρα στον τομέα των ξύλινων μοντέλων ιστιοπλοϊκών σκαφών και επομένως μπορούμε πάντα να αξιολογούμε αντικειμενικά τις δυνατότητές σας και να σας συμβουλεύουμε τι να επιλέξετε για τις ανάγκες σας.
Σας προσφέρουμε διάφορους τρόπους παράδοσης: courier, κανονικό και EMC mail, CDEK, Boxberry και Business Lines. Αυτοί οι μεταφορείς μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ανάγκες σας όσον αφορά τον χρόνο παράδοσης, το κόστος και τη γεωγραφία.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι θα είμαστε ο καλύτερος συνεργάτης σας!